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| S.E.2 | |
|---|---|
 na Royal Aircraft Factory, Farnborough. | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião experimental de escolta |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | Royal Aircraft Factory |
| Período de produção | 1912-1913 |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | março de 1913 (111 anos) |
| Introduzido em | 1914 |
| Aposentado em | 1915 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6,35 m (20,8 ft) |
| Envergadura | 8,39 m (27,5 ft) |
| Altura | 2,82 m (9,25 ft) |
| Área das asas | 17,5 m² (188 ft²) |
| Alongamento | 4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 327 kg (721 lb) |
| Peso carregado | 515 kg (1 140 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão giratório Gnome |
| Potência (por motor) | 80 hp (59,7 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 147 km/h (79,4 kn) |
| Autonomia | 3 h(s) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x fuzis de 7,7 mm (0,303 in) |
| Notas | |
| Dados de: The Aeroplanes of the Royal Flying Corps[1] | |
O Royal Aircraft Factory S.E.2 (de Scout Experimental 2) foi um dos primeiros aviões de reconhecimento monoposto britanico. Projetado e construído na Royal Aircraft Factory em 1913 como B.S.1, o protótipo foi reconstruído várias vezes antes de entrar em serviço no Royal Flying Corps sobre a Frente Ocidental nos primeiros meses da Primeira Guerra Mundial.
- ↑ Bruce 1982, p. 468.